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VKMV6PK1705-SKF
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Courroie poly-v classique VKMV6PK1705-SKF

Référence : VKMV6PK1705-SKF

SKF
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Description

 

La courroie VKMV6PK1705-SKF est de la famille des Courroie Poly-v Classique, de marque SKF, et de profil PK /K. Elle a un pas de 3 mm avec une longueur intérieure de mm.

 

Votre prix: 48,20 € T.T.C.

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LA FICHE TECHNIQUE
  • MARQUE
    SKF
  • N° EAN13
    7316574411962
  • LONGUEUR EXTÉRIEURE
    1  MM
  • GAMME COURROIE
    SearchAdvanced_id_valeurChampsType_2422
  • PAS
    3  MM
  • SECTION
    PK /K (Pas 3.56mm)
  • LARGEUR COURROIE
    21  MM
  • POIDS
    169  G
  • CONDITIONNEMENT
    1
Compatibilités
  • FIAT
    DOBLO Bus (263_) DOBLO Cargo (263_) DOBLO Platform/Chassis (263_) DUCATO Bus (250_) DUCATO Platform/Chassis (250_) DUCATO Van (250_) LINEA (323_, 110_) PRATICO SCUDO Bus (220_) SCUDO Van (220_)
  • FORD
    FIESTA V (JH_, JD_) FIESTA V Van FUSION (JU_)
  • PEUGEOT
    206 Hatchback (2A/C) 206 SW (2E/K) 307 (3A/C) 307 CC (3B) 407 (6D_) 407 SW (6E_, 6D_) 407 SW Estate Van (6E_) 607 (9D, 9U) 806 (221) PARTNER Box Body/MPV (5_, G_) PARTNER MPV (5_, G_) RANCH
  • LANCIA
    ULYSSE (220_) ZETA (22_)
  • MAZDA
    2 (DY) DEMIO
  • CITROEN
    BERLINGO / BERLINGO FIRST Box Body/MPV (M_) BERLINGO / BERLINGO FIRST MPV (MF_, GJK_, GFK_) C3 I (FC_, FN_) C5 I (DC_) C5 I Break (DE_) C5 II (RC_) C5 II Break (RE_) C5 II Estate Van (RE_) EVASION MPV (22, U6) SYNERGIE XSARA (N1) XSARA Break (N2) XSARA Coupe (N0) XSARA PICASSO (N68)
  • KIA
    CADENZA II (YG) SORENTO III (UM) SORENTO/SORENTO PRIME
  • HYUNDAI
    AZERA GRANDEUR (IG) PALISADE (LX2) SANTA FE IV (TM, TMA)
  • OPEL
    COMBO Box Body/MPV (X12) COMBO Mk III (D) Box Body/MPV (X12) COMBO Tour (X12)
  • AUDI
    100 C4 Avant (4A5) 100 C4 Saloon (4A2) 500
  • MERCEDES-BENZ
    C-CLASS (W204) C-CLASS (W205) C-CLASS Convertible (A205) C-CLASS Coupe (C204) C-CLASS Coupe (C205) C-CLASS T-Model (S204) C-CLASS T-Model (S205) E-CLASS (W212) E-CLASS (W213) E-CLASS Convertible (A207) E-CLASS Convertible (A238) E-CLASS Coupe (C207) E-CLASS T-Model (S212) GLC (X253) GLC Coupe (C253) GLK-CLASS (X204) SLC (R172) SLK (R172) V-CLASS (W447) VALENTE VITO Tourer (W447) VITO Van (W447)
Description

 

La courroie VKMV6PK1705-SKF est de la famille des Courroie Poly-v Classique, de marque SKF, et de profil PK /K. Elle a un pas de 3 mm avec une longueur intérieure de mm.

 

LE CONSEIL DE L'EXPERT 
			
                
			 
                

                

                    COMMENT MESURER MA COURROIE ?
                

                

                    

            
                                            
                        

                                        

                            
                                
                                
                            
                            
                                DETERMINER LA SECTION (lxh)
                            
                        
                

                                

                                    Prendre la mesure de la largeur en mm
                                    section
                                

                                

                                    Prendre la mesure de la hauteur en mm
                                

                            

                        

            
                        

                                        

                            
                                
                                
                            
                            
                                MESURER LES LONGUEURS INTERIEURES ET EXTERIEURES
                            
                        
                

                                

                                    length
                                

                                

                                    Faites un point de repère à l'aide d'une craie.
Munissez-vous d'un mètre, mesurer ensuite toute la longueur extérieure de la courroie.
                                    


                                     Même exercice cette fois-ci avec la partie intérieure de la courroie.
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