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Le moteur de la voiture produit une très forte chaleur lors de son fonctionnement. S’il n’existait pas de système de régulation de cette chaleur, le moteur s’auto détruirait en quelques minutes à peine.
C’est là qu’intervient la pompe à eau qui représente la pièce essentielle de ce système de régulation.
Son rôle est simple : il consiste à faire circuler le liquide de refroidissement à travers différents composants pour maintenir le moteur à une température idéale, évitant ainsi la surchauffe et la panne.
Actionnée par la courroie de distribution, la pompe à eau va également envoyer le liquide chaud vers le radiateur là où il sera refroidi par l’air extérieur et ainsi recommencer son cycle.
A savoir : les défaillances de ce système de refroidissement restent l’une des causes majeures de panne sur la route. En s’arrêtant, le liquide stagne, ne refroidit plus le moteur qui chauffe et le joint de culasse cède.
La pompe s’use de manière naturelle avec le temps et les kilomètres (il est généralement conseillé de la faire remplacer tous les 60 000 à 150 000 kilomètres).
L’idéal est de remplacer la pompe en même temps que le kit de distribution. Étant souvent l’une derrière l’autre, cela vous évite de payer deux fois la main d'œuvre alors qu’elles sont accessibles au même moment.
Cependant des dysfonctionnements peuvent survenir avant l’usure et il faut être attentif à certains symptômes :
Si vous constatez l’un de ces problèmes, contactez un professionnel au plus vite.